在智能汽車產業從“功能競爭”邁向“體驗競爭”的關鍵階段，智能座艙已成為車企差異化競爭的重要戰場。近日，MG7發布會現場，作為車型智能座艙核心技術賦能方的斑馬智行，憑借原生AI系統的亮眼表現引發全場關注。發布(bu)會后，斑馬(ma)智行首席產品(pin)官蔡明接受(shou)媒體專訪，從行業地位、技術架構、產品落地、未來布局四大維度，全面解讀了斑馬智艙AI的核心競爭力，為行業呈現了智能座艙的發展新路徑。

1. 行業(ye)領先：

早(zao)布局、全(quan)鏈路、高認(ren)可奠定(ding)核心優(you)勢

斑(ban)(ban)馬(ma)智艙AI的(de)行業(ye)(ye)領先地位(wei)，源于三大(da)關鍵支撐(cheng)。其一，入局(ju)早、趨勢判(pan)斷(duan)準。作為最早涉(she)足智能操(cao)作系(xi)統(tong)的(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，斑(ban)(ban)馬(ma)智行率先洞察到AI將成(cheng)為新(xin)一代(dai)系(xi)統(tong)級(ji)基(ji)礎設施，提前布(bu)局(ju)技術研(yan)發。“早在傳統(tong)OS的(de)貢獻趨于穩(wen)定時，我們就意識到AI會成(cheng)為新(xin)的(de)系(xi)統(tong)級(ji)基(ji)礎設施，這與阿里巴巴CEO吳(wu)泳(yong)銘(ming)‘打造AI時代(dai)的(de)安(an)卓’的(de)戰略判(pan)斷(duan)高度一致(zhi)，讓(rang)我們依托阿里生態(tai)(tai)搶(qiang)占了先發優(you)勢。” 蔡(cai)明(ming)說(shuo)道(dao)。其二，技術鏈路完整閉環。斑(ban)(ban)馬(ma)構建了行業(ye)(ye)最完整的(de)AI解決(jue)方案，底層有(you)操(cao)作系(xi)統(tong)深度支撐(cheng)，上層分為開放式語音(yin)交互、智能中樞理解、場景Agent生態(tai)(tai)三大(da)模塊，形成(cheng) “聽得懂、能理解、會辦(ban)事” 的(de)全鏈路服務，徹底打破傳統(tong)命令式語音(yin)的(de)局(ju)限。其三，權威評測背書。“IDC對國內 9 余家企(qi)(qi)業(ye)(ye)AI系(xi)統(tong)的(de)評測中，我們總分第一且各維度均衡(heng)，涵蓋頭部車企(qi)(qi)自研(yan)系(xi)統(tong)和第三方方案，充分印證了技術硬實力(li)。” 蔡(cai)明(ming)補(bu)充道(dao)。

2. 體驗革(ge)新：

交互與(yu)服務(wu)重(zhong)構，打(da)造自然智能座艙

技術優勢最(zui)終要(yao)落地(di)為(wei)用(yong)戶可感知的體驗，斑馬智艙 AI 通過(guo)交(jiao)互(hu)重(zhong)構(gou)與(yu)服(fu)務(wu)重(zhong)構(gou)，實現(xian)了人機交(jiao)互(hu)的革命性升級。交(jiao)互(hu)上，NLU 2.0 與(yu)System Agent深度融合(he)，讓傳統語音(yin)與(yu)大模(mo)(mo)型從 “串行兜底” 變為(wei) “并行分(fen)工”，兼具效率與(yu)準確(que)率，同時支持(chi)跨域(yu)融合(he)多(duo)輪(lun)交(jiao)互(hu)，打(da)破服(fu)務(wu)壁壘。“原來用(yong)戶要(yao)‘遷(qian)就’系(xi)(xi)統，現(xian)在我(wo)們讓系(xi)(xi)統‘遷(qian)就’用(yong)戶，不管是跨領域(yu)需求還是模(mo)(mo)糊(hu)表達，都能精準響應。” 蔡明描述道。

服務層面，斑馬智艙AI接入七(qi)八個特色場景(jing)(jing)服務，智能(neng)(neng)車(che)控、場景(jing)(jing)魔方支(zhi)持語音(yin)設定各類任(ren)務，音(yin)樂回心搜可通過模(mo)糊描述(shu)匹配(pei)歌曲(qu)，指指問拍能(neng)(neng)實時(shi)介紹周邊環境。

3. 產(chan)品落地：

賦能MG7，以(yi)技術(shu)平權重塑市場格局(ju)

此次與上汽(qi)(qi)MG7的(de)合(he)作(zuo)，是斑(ban)馬(ma)智艙AI技(ji)(ji)術落地的(de)典型(xing)案例，更是技(ji)(ji)術平權理(li)念的(de)生動實踐。斑(ban)馬(ma)與上汽(qi)(qi)乘用(yong)車擁(yong)有(you)十多(duo)年的(de)深度(du)合(he)作(zuo)基礎，累計合(he)作(zuo)上市車型(xing)約(yue)200萬輛(liang)(liang)，其中MG品牌累積合(he)作(zuo)達50萬輛(liang)(liang)。基于(yu)這種“背靠(kao)背”的(de)合(he)作(zuo)模式，斑(ban)馬(ma)智行將最優技(ji)(ji)術資源(yuan)傾斜于(yu)MG7，通過(guo)優化硬件算力調動、網絡連接效(xiao)率，讓AI大模型(xing)在8155平臺上充分釋放性能。

最終，MG7 實現了媲美(mei)二三(san)十萬電動車的智能(neng)(neng)體驗(yan)(yan)，無需(xu)依賴觸摸屏，語音即可完成絕大(da)多數指令(ling)。“軟件的零(ling)邊際成本(ben)讓(rang)技(ji)術(shu)平權成為可能(neng)(neng)，我們就是要讓(rang)普通燃油車用戶，無需(xu)為智能(neng)(neng)體驗(yan)(yan)支付溢價，享受到(dao)技(ji)術(shu)進(jin)步的紅(hong)利。” 蔡明直言(yan)。

4. 未來布局(ju)：

類人智能進化與艙(cang)駕(jia)融合雙(shuang)輪驅動

談及(ji)未來發展，斑馬智(zhi)艙(cang)(cang)(cang) AI 將(jiang)沿著 “思(si)考、感知、記(ji)憶(yi)(yi)” 三(san)大維度(du)，向(xiang)類(lei)人智(zhi)能體(ti)(ti)進化(hua)。思(si)考層面(mian)，依托阿里通義千問(wen)大模型(xing)(xing)的(de)快速迭(die)代與豐富版本，保(bao)障核(he)心算力支撐；感知層面(mian)，通過(guo) Auto Omni 端模型(xing)(xing)解決方(fang)案，實(shi)現 “長睜眼、長聆(ling)聽(ting)” 的(de)全時空響應，不僅(jin)能識別語音，還能感知車(che)內(nei)人員身(shen)份、情感態度(du)及(ji)車(che)外環境；記(ji)憶(yi)(yi)層面(mian)，在合(he)規(gui)前(qian)提下實(shi)現海量(liang)場景(jing)記(ji)憶(yi)(yi)，擺脫喚醒(xing)詞限制，讓(rang)座艙(cang)(cang)(cang)成為(wei) “無需(xu)占座的(de)隨行伙伴(ban)”。“我(wo)們要做(zuo)的(de)不是‘喚醒(xing)后才智(zhi)能’，而是讓(rang)座艙(cang)(cang)(cang)始終處于‘感知狀態’，能主動理解用戶(hu)需(xu)求。比如它能識別出(chu)車(che)內(nei)是一家三(san)口(kou)出(chu)行，結合(he)天氣和路線，主動推薦合(he)適的(de)服務(wu)。” 蔡明描繪道。“我(wo)們預測，3-5 年內(nei)類(lei)人智(zhi)能座艙(cang)(cang)(cang)將(jiang)初步成型(xing)(xing)，5-6 年逐(zhu)步成熟(shu)，到時候用戶(hu)和座艙(cang)(cang)(cang)的(de)交互會像和朋友聊天一樣(yang)自然。”

在業務拓展(zhan)上(shang)，斑馬(ma)智行目(mu)標明確，“計劃 2026 年上(shang)車(che)體(ti)量較(jiao) 2025 年增(zeng)長 60% 以上(shang)，隨著(zhu)技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)普及和合(he)作的(de)(de)深(shen)化，這個目(mu)標我(wo)(wo)們(men)很(hen)有信心達(da)成”。同時(shi)，斑馬(ma)將深(shen)化艙駕融(rong)合(he)布局(ju)，憑借(jie)操作系(xi)統層面的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)積累，實現算力動(dong)態(tai)分配與多模態(tai)模型融(rong)合(he)。與華為等(deng)閉(bi)環生態(tai)不(bu)同，斑馬(ma)堅持全開(kai)放(fang)戰(zhan)略(lve)，“我(wo)(wo)們(men)既背靠阿里生態(tai)，又能與騰訊(xun)、百度等(deng)第三方服務無縫對接，我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)定(ding)位是服務于更多無法(fa)自(zi)主研發的(de)(de)車(che)企，他們(men)的(de)(de)需求就(jiu)是我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)機會，開(kai)放(fang)才能讓整個行業的(de)(de)智能水平共(gong)同提升(sheng)”。

從傳統(tong)操作系統(tong)服務商到智(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)艙(cang) AI 引(yin)領(ling)者(zhe)，斑(ban)(ban)馬智(zhi)(zhi)行以技(ji)術(shu)革新(xin)為筆，以用戶體(ti)驗為墨，不僅為當下智(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)艙(cang)樹立了(le)新(xin)標桿，更通過(guo)技(ji)術(shu)平權讓智(zhi)(zhi)能(neng)出行惠及更多消費(fei)者(zhe)。隨著類人智(zhi)(zhi)能(neng)進(jin)化與(yu)艙(cang)駕(jia)融(rong)合的(de)推(tui)進(jin)，斑(ban)(ban)馬智(zhi)(zhi)艙(cang) AI 將持(chi)續重塑(su)汽車(che)的(de)產品屬性，推(tui)動智(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)從 “交通工具” 真正轉變(bian)為 “智(zhi)(zhi)能(neng)移動生活空間”，在行業變(bian)革中始終保持(chi)領(ling)先(xian)地位(wei)。（斑(ban)(ban)馬智(zhi)(zhi)行）