日前，明天氫(qing)能公(gong)司自(zi)主研發的船舶(bo)專用燃(ran)料電池(chi)系統MTSYS-120及燃(ran)料電池(chi)電堆(dui)MTMOD-150，成功獲得了(le)中(zhong)國(guo)船級社（CCS）型式(shi)認(ren)可證書，可用于國(guo)內航行海船、內河船舶(bo)，成為安徽省(sheng)首(shou)張氫(qing)燃(ran)料電池(chi)中(zhong)國(guo)船級社型式(shi)認(ren)可證書。

明天氫能(neng)船舶專用燃料電池(chi)系(xi)(xi)統高(gao)(gao)(gao)度適應船舶場景耐(nai)震(zhen)耐(nai)沖擊結(jie)構設(she)(she)計，耐(nai)腐蝕(shi)、隔爆(bao)設(she)(she)計、涉氫區域隔離、冗余安(an)全監控、負壓通(tong)(tong)風(feng)。通(tong)(tong)過雙極(ji)板流(liu)場布細密化(hua)與變(bian)截面結(jie)構設(she)(she)計、鈦基納米復合涂層技術、高(gao)(gao)(gao)性能(neng)膜電極(ji)技術、高(gao)(gao)(gao)集成度電堆及(ji)系(xi)(xi)統設(she)(she)計、基于大數據模型的(de)智能(neng)系(xi)(xi)統控制策(ce)略開發，全面覆蓋了從材料科學到系(xi)(xi)統工程(cheng)的(de)各(ge)個環節，通(tong)(tong)過持續的(de)技術創新，構建(jian)高(gao)(gao)(gao)性能(neng)、高(gao)(gao)(gao)效率、高(gao)(gao)(gao)可靠的(de)燃料電池(chi)生態系(xi)(xi)統。

該系(xi)統(tong)(tong)電堆(dui)功率(lv)大于150kW、功率(lv)密度6.5kW/L、系(xi)統(tong)(tong)功率(lv)120kW、壽命22000小時以上。同時，該系(xi)統(tong)(tong)可(ke)進行(xing)模(mo)塊化組合，對不同動力(li)需求的(de)船(chuan)舶(bo)進行(xing)靈活搭(da)載，可(ke)拓展(zhan)至兆瓦級以上。目前，明天氫(qing)能公司已完(wan)成240kW氫(qing)能公務船(chuan)舶(bo)及120kW氫(qing)能游船(chuan)開發(fa)，2000噸氫(qing)能貨(huo)船(chuan)已進入開發(fa)設計階(jie)段。

據統(tong)計，各類船舶每年的碳(tan)(tan)排放(fang)量高(gao)達11.2億噸，占(zhan)全球二(er)氧化碳(tan)(tan)排放(fang)總(zong)量的4.5%。其(qi)中我國內河約有(you)11萬艘客貨運(yun)輸(shu)船舶，99%以(yi)上采用柴油(you)動力驅(qu)動，污染巨(ju)大，節能(neng)減排任務艱巨(ju)，亟需清潔能(neng)源動力取代。氫能(neng)船舶具有(you)零碳(tan)(tan)環保(bao)、能(neng)量轉化效率高(gao)、模(mo)塊化程度(du)高(gao)、運(yun)行(xing)噪音低(di)和維(wei)修成(cheng)本低(di)等(deng)優勢，已成(cheng)為新能(neng)源船舶的主要研發與(yu)產業化方向。（明天氫能(neng)公司）